จีน Chengdu Honors Technology Co.,Ltd Company News

แล็ทช์ เป็นส่วนสําคัญของตัวเชื่อมชาร์จ Type1 EV มันถือพล็อกไว้ในที่ของมัน และป้องกันมันจากการตกออกจากซ็อตชาร์จ นอกจากนี้ผู้ใช้สามารถกดปุ่มเพื่อตัดพลังงานอย่างไรก็ตาม, กล่องจะเสียหายง่าย เพราะผู้ใช้บางคนโยนมันไปโดยตรงหลังจากการใช้งานแทนที่จะใส่มันกลับไปในตัวถือ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดสายโค้งการเผาไหม้ หรือการกระแทกไฟฟ้าต่อผู้ใช้ปลาย แล้วเราจะขยายอายุการใช้งานของล็อคได้อย่างไร? ✅ บางสายไฟฟ้าประเภท 1 มีล็อคชิ้นเดียว เพื่อขยายอายุการใช้งาน แต่มันไม่ปลอดภัย 100% เพราะล็อคไม่ถูกห่อ 100% นอกจากนี้ เราไม่สามารถเปลี่ยนล็อคได้ถ้ามันแตกซึ่งหมายความว่า เครื่องเชื่อมชาร์จทั้งหมด ไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไป. ✅ บางสายไฟฟ้าประเภทที่ 1 มีล็อคที่เปิดอยู่ และไม่ถูกลุ้มซึ่งมีราคาไม่เกิน 1 ดอลลาร์. มีวิธีที่จะได้สิ่งที่ดีที่สุดจากทั้งโลกได้มั้ย? ✅ ANS EVSE เปิดตัวสินค้าชาร์จรถยนต์ประเภท 1 แบบใหม่ ที่มีล็อคเปิดทําจากเหล็กอัลลูมิเนียม มันยากและแทบจะไม่สามารถแตกได้ เมื่อเทียบกับโลหะอื่น ๆโลหะอลูมิเนียมมีข้อดีของความหนาแน่นต่ํา, น้ําหนักเบา, ความแข็งแรงสูง, และความต้านทานต่อการกัดกรองที่ดี ตัวอย่างได้แล้ว  

สํานักงานพลังงานนานาชาติ (IEA) ได้ปล่อยรายงานเกี่ยวกับแนวโน้มของตลาด EV ซึ่งชี้ให้เห็นว่า EV จะมีส่วนประกอบ 40% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั่วโลกในปี 2030 จาก 15% ในปี 2023และมากกว่า 50% ในปี 2035.ผู้อํานวยการทั่วไปของ IEA กล่าวว่า "การปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ไม่เพียงแต่ไม่ลดลง แต่ยังก้าวไปสู่ขั้นตอนการพัฒนาใหม่...01สํานักงานพลังงานนานาชาติ (IEA) ได้ปล่อยรายงานเกี่ยวกับแนวโน้มตลาดล่าสุดสําหรับรถไฟฟ้าบริสุทธิ์ (EV) เมื่อวันที่ 23 เมษายนรายงานคาดว่ารถไฟฟ้าจะเป็นส่วนมากกว่า 50% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั่วโลกในปี 2035ตลาด EV จะขยายตัวเนื่องจากรถที่มีราคาถูกกว่าที่ขายโดยผู้ผลิตของจีน ส่วนใหญ่เงื่อนไขคือราคาของแบตเตอรี่บนเครื่องจะลดลงและการปรับปรุงพื้นฐานการชาร์จ.ทุกปีในเดือนเมษายน IEA จะตีพิมพ์ทัศนะระยะกลางและระยะยาวของตลาด EV รวมถึงรถยนต์ไฮบริดพลิกอิน (PHVS) เป็นครั้งแรก โดยมีการประเมินผลจนถึงปี 20352035 คือปีที่สหภาพยุโรป (EU) และสหภาพอเมริการัฐแคลิฟอร์เนียของสหรัฐอเมริกา จะห้ามการขายรถไฟฟ้า รวมถึงรถยนต์ไฮบริด (HVS)ภายในปี 2030 รถยนต์ไฟฟ้าจะมีส่วนแบ่ง 40% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั่วโลก จาก 15% ในปี 2023 และมากกว่า 50% ในปี 2035คาดว่ายอดขายสะสมจะเพิ่มขึ้นจากน้อยกว่า 45 ล้านหน่วยในปี 2023 เป็น 250 ล้านหน่วย, เพิ่มขึ้นถึง 6 เท่า, และโดย 2035 ไปกว่า 525 ล้านหน่วย, เพิ่มขึ้น 12 เท่า. 02รายงานระบุว่า หากประเทศและภูมิภาคต่าง ๆ ติดตามมาตรการส่งเสริม EV ที่ทะเยอทะยาน การขายจะเพิ่มขึ้นต่อไปมันยังเสนอว่ายอดขาย EV ในปี 2035 จะมีส่วนประกอบกับสองส่วนสามของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด.ในระดับภูมิภาค จีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีการเพิ่มขึ้นมากยิ่งขึ้น โดยคาดว่ารถยนต์ EV จะมีส่วนแบ่งเป็น 2/3 ของยอดขายรถยนต์ใหม่ในปี 2030 และ 85% ในปี 2035รถไฟฟ้าขนาดเล็ก ราคาประมาณ 10 ดอลลาร์รายงานระบุว่า ประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ของ EVs ขายในตลาดจีนในปี 2023 จะมีราคาต่ํากว่าเครื่องยนต์ความต้องการรถไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกากําลังช้าลง เทสล่ากล่าวว่าในวันที่ 15 เมษายน ว่ามันจะตัดมากกว่า 10% ของกําลังงานของโลกมีการคาดการณ์ว่า เทสล่าจะออกจากธุรกิจการพัฒนารถยนต์ขนาดเล็ก.IEA ชี้แจงว่าสหรัฐอเมริกาจะนํามาใช้กฎระเบียบการออกอากาศที่เข้มข้นมากขึ้นหลังจากปี 2024 และสัดส่วนของ EV จะเพิ่มขึ้นในระยะกลางและยาวส่วนแบ่ง EV ในตลาดสหรัฐอเมริกาจะถึงมากกว่า 70%.คาดว่าในสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักร ที่ได้นํามาตรการด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มข้นขึ้น ส่วนแบ่งของ EV จะถึงมากกว่า 85% ในปี 2035ผู้อํานวยการผู้บริหาร IEA ฟาติ บีโรล กล่าวในแถลงการณ์วันที่ 23 เมษายน: "ข้อมูลชี้ให้เห็นว่าแรงกระตุ้นของ EV ยังคงอยู่ การปฏิวัติ EV ทั่วโลกไม่เพียงแต่ไม่ลดลง แต่มันกําลังเคลื่อนย้ายไปสู่ขั้นตอนการพัฒนาใหม่"แต่ส่วนแบ่งของรถยนต์ไฟฟ้าในญี่ปุ่นคาดว่าจะอยู่ที่เพียง 30% ในปี 2035 รัฐบาลญี่ปุ่นได้ตั้งเป้าหมายในการแปลงรถยนต์ใหม่ทั้งหมดเป็น "รถยนต์ไฟฟ้า" ในปี 2035 แต่รถยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่ EV,แต่ยังเป็น HVS ที่ใช้เบนซินIEA ชี้ให้เห็นว่าตลาด EV จะขยายตัวได้เพียงถ้าราคาของรถยนต์และแบตเตอรี่บนรถยนต์ถูกลดลง และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จถูกสร้างขึ้นโดยการสนับสนุนนโยบายในประเทศอื่นๆ นอกจากจีน ราคารถยนต์ EV มากกว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ถึง 10-50% แม้ราคาแบตเตอรี่ ที่มีส่วนมากกว่า 30% ของค่าใช้จ่ายในการผลิตรถยนต์ EV ในปี 2023ลดลง 14% จากปี 2022ราคาซื้อของโลหะหายาก เช่น ลิทธิียมอาจเพิ่มขึ้น เนื่องจากการขยายความต้องการและความพึ่งพาจากจีนสําหรับการจําหน่ายวัสดุแท้การขยายการนํามาใช้แบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม (LFP) ราคาถูก ที่ไม่ใช้โคบัลตและนิเคิล และแบตเตอรี่รุ่นใหม่ที่ใช้พลังงานแข็งเป็นกุญแจในการกระจาย EV 03ยุโรปและสหรัฐอเมริกามีความระมัดระวังมากขึ้นต่อการกระแสของรถไฟฟ้าจีนราคาถูก ที่ส่งผลกระทบต่อการดําเนินงานของผู้ผลิตในประเทศในเดือนธันวาคมปี 2023 ฝรั่งเศสได้ยกเว้นรถไฟฟ้าที่นําเข้าจากเอเชีย รวมถึงจีน จากการสนับสนุนการซื้อรถยนต์ สหภาพยุโรปยังได้เริ่มการสืบสวนเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์รถไฟฟ้าของจีนและค่าธรรมเนียมอาจเพิ่มขึ้นในอนาคต.สหรัฐอเมริกาจํากัดสิทธิประโยชน์ภาษีของกฎหมายลดอัตราการเงิน (IRA) สําหรับรถที่ผลิตในอเมริกาเหนือการคาดการณ์ความต้องการของ IEA มีการพิจารณาผลกระทบจากการส่งออกจากจีนที่เพิ่มขึ้นไปยังประเทศทั่วโลก และแรงกดดันลงบนราคา EVถ้ายุโรปและสหรัฐฯ ยังคงกั้นการเข้าของรถยนต์จีน, มันจะทําให้ตลาด EV แบ่งแยกกัน และคาดว่าข้อเสนอของราคา EV จะถูกทําลายการขยายการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยังเป็นเงื่อนไขเช่นกัน ในปี 2023 อุปกรณ์ชาร์จสาธารณะจะเพิ่มขึ้น 40% เป็น 4 ล้านอุปกรณ์ เมื่อเทียบกับปี 2022IEA คาดหวังว่าเพื่อบรรลุคาดการณ์การขายรถไฟฟ้าในปี 2035ภายนอกรัฐบาลและบริษัทเอกชนที่จะสร้างพื้นฐานการก่อสร้างเครือข่ายไฟฟ้าที่มั่นคง ยังต้องเผชิญปัญหา. บทความนี้มาจากบัญชีสาธารณะ Wechat "เว็บไซต์จีนของนิเกย์" (ID: rijingzhongwenwang) ผู้เขียน: เว็บไซต์จีนของนิเกย์

เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม สหรัฐอเมริกาได้เผยแพร่ผลการทบทวนรอบสี่ปีของภาษี 301 ที่กําหนดให้กับจีน โดยประกาศว่าบนพื้นฐานของภาษี 301 ที่มีอยู่สหรัฐอเมริกาจะเพิ่มภาษีบนรถไฟฟ้าอีก, แบตเตอรี่ลิตยูม, เซลล์ไฟฟ้า โฟตโวแลติก, แร่แร่สําคัญ, โครงการครึ่งตัวนํา, เหล็กและอลูมิเนียม, เครนท่าเรือ, อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่นําเข้าจากจีนจีนคัดค้านอย่างแข็งแกร่ง และได้ยื่นข้อเสนออย่างเข้มงวด. จากการพิจารณาทางการเมืองภายในประเทศ สหรัฐอเมริกาได้ทุจริตกระบวนการตรวจสอบภาษี 301 เพิ่มการปรับภาษี 301 ต่อสินค้าบางชนิดของจีนและปัญหาเศรษฐกิจและการค้าจีนแสดงความไม่พอใจอย่างมากกับเรื่องนี้ WTO ได้ตัดสินแล้วว่า ค่าธรรมเนียม 301 ละเมิดกฎ WTO แทนที่จะแก้ไขสหรัฐอเมริกาได้ยึดมั่นในแนวทางของมัน และทําผิดพลาดซ้ําๆ. การเพิ่มภาษี 301 โดยฝั่งของสหรัฐอเมริกาละเมิดคํามั่นสัญญาของประธานาธิบดีไบเดน "ไม่พยายามกดดันหรือยับยั้งการพัฒนาของจีน" หรือ "ไม่พยายามแยกและทําลายโซ่" จากจีนและยังไม่ตรงกับจิตวิญญาณของความเห็นชอบที่บรรลุโดยหัวหน้าสองประเทศ ซึ่งจะส่งผลกระทบอย่างหนักต่อบรรยากาศของการร่วมมือระหว่างประเทศด้านสหรัฐฯ ควรแก้ไขการกระทําที่ผิดพลาดของตนทันที และยกเลิกมาตรการการนําเข้าเพิ่มเติมต่อจีนจีนจะใช้มาตรการอย่างมั่นคง เพื่อปกป้องสิทธิและผลประโยชน์ของตนเอง นี่คือการดูภาษีอเมริกันล่าสุด เหล็กและอลูมิเนียม: 0-7.5%; 25% เซมีคอนดักเตอร์ 25%, 50% รถไฟฟ้า: 25%, 100% แบตเตอรี่ วัตถุดิบ: 0-7.5% "25%" พลังงานแสงอาทิตย์ 25%-50% เครนฝั่ง: 0%; 25% หน้ากากอนามัยจะเพิ่มขึ้นถึง 25% ในปี 2024 ถุงมือทางการแพทย์จะเพิ่มขึ้นถึง 25% ในปี 2026 สายฉีดและเข็มจะเพิ่มขึ้นถึง 50% ในปี 2024 กราฟิตธรรมชาติเพิ่มขึ้นถึง 25% ในปี 2026 แร่แร่สําคัญอื่น ๆ เป็น 25% ในปี 2024 แม็กเนตถาวรจะเพิ่มขึ้นถึง 25% ในปี 2026

     

เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา Mercedes-Benz ได้เปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการชาร์จสำหรับซีดานหรูไฟฟ้ารุ่นเรือธงปี 2022 EQSผู้ผลิตรถยนต์หวังที่จะสร้างระบบนิเวศของบริการเฉพาะแบรนด์ที่สามารถนำมาใช้กับรถยนต์ Mercedes EV รุ่นอื่นๆ ได้ในภายหลัง EQS จะสนับสนุน เสียบปลั๊กมาตรฐาน ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเสียบปลั๊กที่สถานีสาธารณะเพื่อเริ่มการชาร์จ โดยไม่ต้องรูดบัตรเครดิตหรือแตะหน้าจอสัมผัสในการแถลงข่าว Mercedes กล่าวว่าจะสามารถเปิดใช้งานการชาร์จผ่านหน้าจอ Infotainment ของรถ แอพหรือการ์ด นั่นทำให้ลูกค้าต้องมีวิธีการชำระเงินที่เชื่อมโยงกับรถเฉพาะ ซึ่งลูกค้าสามารถตั้งค่าโดยใช้บัญชีผู้ใช้ Mercedes Meซึ่งจะช่วยให้สามารถให้บริการอื่นๆ ได้หลากหลาย รวมถึงการวางแผนเส้นทางและการค้นหาสถานีเฉพาะ ผู้ผลิตรถยนต์กล่าว Mercedes กำลังร่วมมือกับ ChargePoint สำหรับฟังก์ชันดังกล่าว แต่ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าผู้ขับขี่จะสามารถเข้าถึงสถานีชาร์จบนเครือข่ายอื่น ๆ ได้รวมประมาณ 60,000 แห่งในสหรัฐอเมริกา ผู้ขับขี่ EQS จะได้รับช่วงการชาร์จฟรี 30 นาทีโดยไม่ จำกัด จำนวนที่สถานีชาร์จด่วน Electrify America DC ในช่วงสองปีแรกหลังจากเปิดใช้งานบัญชี Mercedes Me โดยเริ่มในปี 2564 ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเสนอการชาร์จฟรี (Audi เพิ่งประกาศเมื่อสามปีของ ฟรี Electrify America ชาร์จสำหรับเจ้าของ E-Tron GT) และ Plug & Charge กำลังกลายเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับ EV แต่สิ่งที่ทำให้ Mercedes แตกต่างออกไปคือคุณสมบัติ Green Charging ที่เรียกว่าคุณลักษณะที่เป็นกรรมสิทธิ์นี้ "ทำให้มั่นใจได้ว่ากระแสไฟฟ้าในปริมาณที่เท่ากันจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนจะถูกป้อนเข้าสู่กริด" ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยรวมของรถยนต์ และสร้างความต้องการพลังงานหมุนเวียนมากขึ้น ตามการระบุของผู้ผลิตรถยนต์ ยิ่งคุณชาร์จผ่านแอพมากเท่าไหร่ Mercedes-Benz ก็จะชดเชยพลังงานหมุนเวียนได้มากขึ้นเท่านั้น Mercedes ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์รายเดียวที่ต้องการสร้างระบบนิเวศการชาร์จของตัวเอง Rivian ใช้วิธีอื่นด้วย a เครือข่ายการชาร์จแบบทุรกันดารและที่ชาร์จแบบสาธารณะและแบบส่วนตัวผสมกันGeneral Motors กำลังวางแผนแอพแบรนด์ที่จะแปลจากโทรศัพท์เป็นรถยนต์อย่างหมดจดค้นหาสถานีชาร์จและเริ่มการชาร์จ "คลิกเดียว" มี ความสนใจตนเองในระดับหนึ่ง ในเรื่องนี้ เนื่องจากอินเทอร์เฟซเครือข่ายการชาร์จทำให้ผู้คนอยู่ในระบบนิเวศและเป็นศูนย์กลางของรายได้ในอนาคต